Wer Alltagswege mit dem Fahrrad statt mit dem Auto fährt, spart Kraftstoff oder Ladestrom und einen Teil der Verschleißkosten. Versicherung, Kfz-Steuer, Wertverlust und Stellplatz bleiben, solange das Auto vorhanden ist. Am meisten spart, wer ganz auf ein Auto verzichtet oder gar keines anschafft.
Für den Vergleich zählen neben dem Kaufpreis auch Wartung, Reifen und Versicherung. Ein VCD-Beispiel veranschlagt rund 28 Euro im Monat für ein Trekkingrad; die ADAC-Beispiele nennen für einen neuen Pkw mehrere Hundert Euro. Die Rechnungen setzen unterschiedliche Fahrleistungen an und vergleichen daher nicht dieselbe Strecke.
Beispielkosten für Auto und Fahrrad
Der VCD rechnet für ein Citybike mit mittlerer Ausstattung mit 16 Euro monatlich. Für ein Trekkingrad sind es 28 Euro. Ein Pedelec, also ein Fahrrad mit Tretunterstützung bis 25 km/h, liegt im Modell bei 66 Euro im Monat. Die Beträge hängen davon ab, welche Kosten der VCD für jedes Radmodell ansetzt.
Zum Vergleich: Laut ADAC-Standardrechnung kostet ein neuer Opel Corsa Electric 640 Euro im Monat, ein neuer VW Golf 707 Euro. Der ADAC rechnet dabei mit fünf Jahren Haltedauer und einer jährlichen Fahrleistung. Für Autos und Fahrräder gelten unterschiedliche Annahmen zu Kaufpreis und Fahrleistung. Die Monatswerte zeigen die Größenordnung. Sie sagen aber nicht, wie viel du durch eine einzelne Autofahrt sparst, die du mit dem Rad machst.
Auch die Kosten pro Kilometer geben nur einen groben Anhaltspunkt. Das Umweltbundesamt nennt für Fahrräder rund 10 Cent je Kilometer. Für Pkw reicht die dort angeführte Spanne auf Grundlage von ADAC-Daten von 35 bis 327 Cent. Die große Spanne entsteht, weil die Kosten stark vom Auto und den Annahmen für die Rechnung abhängen. Ein einzelner Wert passt deshalb nicht zu jedem Auto.
Welche Kosten beim Auto bleiben
Bei einem Verbrenner kannst du die Kraftstoffkosten für deine ersetzten Fahrten direkt berechnen:
Kilometer ÷ 100 × Verbrauch je 100 Kilometer × Kraftstoffpreis
Für ein Elektroauto ersetzt du Verbrauch und Kraftstoffpreis durch Stromverbrauch und Strompreis. Im ADAC-Rechenstand Herbst/Winter 2025 lagen die angesetzten Durchschnittspreise für Kraftstoffe und Strom auf einem bestimmten Stand. Das sind datierte Rechenwerte, keine aktuellen Preisangaben. Für deine Rechnung nimmst du den eigenen Verbrauch und den Preis, den du tatsächlich zahlst. Beim Elektroauto macht es einen Unterschied, ob du zu Hause oder überwiegend an öffentlichen Ladesäulen lädst.
Bleibt der Wagen in deinem Besitz, laufen Versicherung und Kfz-Steuer weiter. Auch ein gemieteter Stellplatz bleibt zu bezahlen. Ein Teil der Kosten für Wartung, Reparaturen und Reifen hängt von der Fahrleistung ab. Viele dieser Kosten sinken aber nicht sofort, wenn du weniger fährst. Auch der Wertverlust richtet sich nicht nur nach den gefahrenen Kilometern.
In seiner Rechnung fasst der ADAC Wartung, Ölwechsel, typische Reparaturen an Verschleißteilen wie Bremsen und den Reifenwechsel zu Kostenposten zusammen. Dazu kommt eine jährliche Pauschale von 200 Euro. Sie deckt unter anderem Parkgebühren, Haupt- und Abgasuntersuchung sowie Kleinzubehör ab und ist daher keine reine Parkgebühr. Miete für eine Garage oder einen Stellplatz kommt gegebenenfalls dazu. Sie hängt stark vom Wohnort ab.
Was das Fahrrad kostet
Ein normales Fahrrad benötigt weder Kraftstoff noch Ladestrom. Beim Pedelec fällt Strom an; die Kosten hängen vom Verbrauch und vom Strompreis ab.
Auch Reifen, Schläuche, Kette und Bremsbeläge gehören in die Rechnung. Der VCD setzt beim Trekkingrad 199 Euro pro Jahr für Werkstatt und Verschleiß an. Darin sind unter anderem Inspektion und anteilige Kosten für Ersatzteile und zwei Reifen enthalten. Für das Citybike-Beispiel sind es 116 Euro jährlich. Weil einzelne Teile nicht jedes Jahr ersetzt werden, sind diese Werte als Rücklage zu verstehen, nicht als jährliche Einkaufsliste. Ein einfacher Werkstatt-Check kostet laut NDR ab etwa 60 Euro, nötige Ersatzteile kommen hinzu.
Du musst dein Fahrrad nicht versichern. Im VCD-Modell ist für das Trekkingrad ein kleiner Anteil der Hausratversicherung eingerechnet. Für das Pedelec setzt der VCD eine eigene Versicherung an. Die Stiftung Warentest nennt als Beispiele aus einem Versicherungsvergleich rund 30 Euro im Jahr für den Diebstahlschutz eines Trekkingrads im Wert von 1.500 Euro und rund 60 Euro für ein E-Bike im Wert von 6.000 Euro. Dein Tarif hängt unter anderem vom Wert des Rads und vom gewählten Versicherungsschutz ab. Auch ein gutes Schloss und ein sicherer Abstellplatz können Geld kosten.
Anschaffung und Wertverlust
Verteile den Kaufpreis auf die Jahre, in denen du das Fahrzeug nutzt. Ziehe für den Vergleich den erwarteten Wiederverkaufswert vom Kaufpreis ab und verteile den Rest auf die Haltedauer. Rechne Finanzierungskosten dazu, wenn du sie tatsächlich zahlst.
Im ADAC-Beispiel ist der Wertverlust bei den neuen Autos der größte monatliche Kostenposten. Die Rechnung gilt für eine angenommene Haltedauer von fünf Jahren und die dafür angesetzte Fahrleistung; sie lässt sich nicht unverändert auf ein älteres, bereits abbezahltes Auto übertragen. Dort können sich Wertverlust und Reparaturkosten anders verteilen.
Der VCD setzt für sein Trekkingrad-Beispiel einen Kaufpreis von 900 Euro an und berechnet den Wertverlust über 60 Monate. Wenn du selbst rechnest, zähle den Kaufpreis nicht noch einmal vollständig als Jahreskosten, wenn du den Wertverlust bereits berücksichtigt hast. Sonst wird die Anschaffung doppelt angesetzt.
Was einzelne Autofahrten mit dem Rad sparen
Die VCD-Modellkosten von 28 Euro im Monat lassen sich nicht ohne Weiteres auf eine konkrete Zahl ersetzter Kilometer umlegen. Damit du die gesamten Kosten pro Kilometer vergleichen kannst, müssen Kosten und Fahrleistungen für beide Verkehrsmittel vergleichbar angesetzt werden.
Auch die ADAC-Vollkosten pro Kilometer hängen von den angesetzten Fahrzeugen und Modellannahmen ab. Ohne vergleichbare Annahmen für die eigene Fahrleistung lässt sich daraus keine verlässliche jährliche Differenz ableiten.
Wenn du Modellkosten auf die gefahrenen Kilometer verteilst, ergibt das nicht automatisch eine tatsächliche Ersparnis. Wenn du das Auto behältst, zahlst du Versicherung, Steuer und Stellplatz weiter. Für die kurzfristige Ersparnis zählen vor allem der vermiedene Kraftstoff oder Ladestrom und der Teil des Verschleißes, der tatsächlich von der Fahrleistung abhängt. Die Vollkostenrechnung hilft beim Vergleich der Verkehrsmittel; für dein Haushaltsbudget brauchst du zusätzlich die Frage, welche Ausgaben durch den Umstieg wirklich wegfallen.
So berechnest du deine Ersparnis
Sammle zuerst die Kosten deines eigenen Autos: Versicherung, Kfz-Steuer, Energie, Wartung, Reifen, Reparaturen, Parken und Wertverlust. Trenne dabei feste Ausgaben wie Versicherung und Stellplatz von Ausgaben, die mit den gefahrenen Kilometern steigen. Wenn du den Wagen weiter nutzt, setze kurzfristig nur die Kosten als Ersparnis an, die durch weniger Fahrten tatsächlich sinken.
Berücksichtige beim Fahrrad den Kaufpreis und den erwarteten Wertverlust ebenso wie Wartung, Verschleiß, Schloss und gegebenenfalls Versicherung oder Akku. Teile die jährlichen Kosten durch die Kilometer, die du pro Jahr tatsächlich mit dem Rad fahren willst. So erhältst du einen groben Preis pro Kilometer, der zu deiner Nutzung passt.
Finanziell besonders interessant wird das Rad, wenn du regelmäßig passende Wege ersetzt und dadurch auf einen Zweitwagen verzichten oder ein Auto ganz abschaffen kannst. Bleibt das Auto unverändert in der Garage, ist der Wechsel trotzdem günstiger pro Fahrt, die du mit dem Rad zurücklegst. Die Gesamtersparnis fällt dann aber deutlich kleiner aus, weil die Fixkosten weiterlaufen.
